2 сентября 2014, 60.408611, 32.0875

Заброшенный маяк на острове Сухо

Несмотря на повсеместное внедрение спутниковых навигационных систем, маяки по-прежнему используют в судоходстве. Однако в России за ними редко следят, даже если иногда используют. Мы побывали на полузаброшенном маяке на острове Сухо на Ладожском озере и выяснили, чем живет место, сыгравшее немалую роль в ходе боев 1942 года.

Материал подготовлен командой Plan X Adventure Team совместно с интернет-изданием «Йод»

Какие ассоциации возникают у человека при упоминании Дороги Жизни, проложенной в годы блокады Ленинграда по льду Ладоги? Наверняка вспоминаются вереницы груженых хлебом грузовичков-«полуторок», перемещавшихся с открытыми дверьми по зимнему озеру, о которых нам рассказывали на уроках истории. А еще обстрелы колонн немецкой авиацией и борьба с фашистами советских летчиков. А вот баталиям на открытой воде Ладожского озера в школьной программе уделяется незаслуженно мало внимания.

Одним из знаковых сражений в этом регионе стал бой за остров Сухо, произошедший в октябре 1942 года, когда личный состав базировавшего на крохотном клочке земли гарнизона выдерживал натиск многократно превосходящих сил противника.

Сейчас сам остров и суховский маяк переживают не лучшие времена. Эхо войны ощущается уже на подходах к Сухо. Сам маяк испещрен выбоинами и сколами, окрестные строения разрушены.

В 1942 году гарнизон Ладожской флотилии Балтийского флота, размещенный на острове Сухо, составлял всего 70 человек под командованием старшего лейтенанта Ивана Гусева. Задача морякам была поставлена сложная — в течение месяца соорудить на острове артиллерийскую батарею и обеспечивать безопасность прохождения вдоль береговой линии судов с грузами для осажденного Ленинграда.

Противник в то же время собирал силы. В августе 1942 года в тогда еще финской Лахденпохье прошел военно-морской парад немецких сил. Немцы готовились к атаке Сухо. Основу корабельной группировки фашистов составляли десантные и транспортные баржи под прикрытием торпедных и многоцелевых катеров.

22 октября эта флотилия атаковала советский остров. Первыми же залпами связь гарнизона с командованием была прервана, советские моряки остались один на один с превосходящими силами противника. С моря гарнизон острова поддерживали два корабля Ладожской флотилии, но этих сил все равно было мало для удержания Сухо.

Тем не менее, горстка солдат Красной армии смогла сдержать немецкие силы, на финальном этапе вступив в рукопашную схватку, чтобы защитить имеющиеся на острове артиллерийские орудия. Итог схватки решили подоспевшие силы Балтийского флота и морской авиации. Немцы потерпели разгромное поражение, но и из 70 человек гарнизона Сухо в живых осталось только пятеро.

Сегодня военной инфраструктуры на острове уже не осталось. Ладожские рыбаки утверждают, что еще десять лет назад на Сухо в больших количествах находили стреляные патроны, снаряды и даже оружие времен войны. Сейчас всего этого уже нет — растащили туристы и историки.
Остров стал пристанищем огромного количества птиц. Здесь, вдали от человеческого внимания, чайки вьют гнезда и выращивают птенцов. Поэтому, посещая остров, приходится быть предельно внимательным, чтобы не помешать птицам.

Маяк на небольшом искусственном островке на Ладоге до сих пор исполняет свои функции, указывая путь сухогрузам и многочисленным судам маломерного флота. Постоянного смотрителя у маяка нет — при необходимости обслуживания навигационного оборудования с суши прибывает специальная бригада.

Тем не менее, в отличие от многочисленных исторических объектов, оставленных на произвол судьбы, маяк на острове Сухо поддерживают в работоспособном состоянии.

К примеру, главный осветительный прибор на вершине маяка был полностью заменен. Если в июне 2014 года внутри можно было наблюдать окруженную линзами «лампочку Ильича» с подключенными к ней аккумуляторами, покрытыми пылью, то уже в августе судовладельцы отметили характерные изменения — система была полностью заменена на светодиодную, и маяк на Сухо стал заметен с гораздо большего расстояния.
Маяки и по сей день остаются важной частью морской навигационной системы. Несмотря на появление спутниковых карт и современных систем позиционирования, их продолжают эксплуатировать и поддерживать в рабочем состоянии. Важно понимать, что часть навигационных сооружений в России до сих пор находятся в ведении Военно-морского флота.
 
На фоне стремительного развития этой структуры вооруженных сил нашей страны у маяков появился второй шанс. К примеру, в 2014 году навигационные сооружения тихоокеанского побережья России пройдут ремонт и модернизацию на сумму более 200 млн рублей, 49 млн потратят на маяки северо-запада страны.
Изменения коснутся не только внешнего вида сооружений, но и принципа их работы. Особое внимание в последние годы уделяют системам питания маяков — старые и экологически опасные РИТЕГи (радиоизотопные термоэлектрические генераторы) заменяют на современные солнечные батареи. Кроме того, многие маяки признаны объектами морского наследия и в перспективе, после переоборудования в музеи, могут открыть свои двери для всех желающих.
Поделиться с друзьями
Подписаться на нашу рассылку