Покупка RAV4 на 1,2,3,4!

В прошлой публикации я рассказывал о причинах, по которым мы решили приобрести Toyota RAV4 первого поколения. Сегодня речь пойдет о выборе конкретной машины среди представленного на Кипре разнообразия.

Материал подготовлен для автомобильного портала DRIVE2.ru

На Кипре есть несколько сайтов по продаже подержанных машин, среди которых Bazaraki, Cars-cyprus и Bestcypruscar, а также целое множество оффлайновых автосалонов. Интересно, что и в интернете фигурируют предложения в основном на машины, стоящие на специальных «продающих» парковках.Автосалоны удобны тем, что покупателю не приходится вникать в подробности регистрации и оформления своей покупки, все эти хлопоты берет на себя посредник. Небольшой анализ предложений показал, что цены в салоне и при покупке с рук практически не отличаются. Тем не менее, изначально мы рассматривали оба варианта.

Исходные данные были следующими: трехдверный RAV4 первого поколения, бензиновый, с ручной КПП. Желательно, белого цвета — это моя маленькая страсть.

Первым RAV4, который удалось осмотреть, была тентованная трехдверка. Оценивали ее в основном ради общего развития, так как вариант кабриолета даже не рассматривался. На соседнем Крите я как-то имел опыт вождения тентованного Suzuki Jimmy, в процессе которого, во-первых, замерз, во-вторых — чуть не оглох на трассе.

Рядом с кабриолетом стоял пятидверный RAV с коробкой автомат. Он «порадовал» вывалившимся при открытии водительской двери блоком управлением стеклами. В остальном машина также была изрядно потрепанной, хотя осмотр подвески и двигателя никаких бросающихся в глаза проблем не показал. Но — автомат. Бывшие в употреблении машины на автомате я не рассматриваю, так как в случае проблем с механикой мне хватит опыта перебрать ее даже своими руками, а вот в случае с АКПП — вряд ли. Обе вышеописанные машины предлагались по 2200 евро каждая. Это дорого, хотелось уложиться в 2000.

Следующим вариантом, стоящим буквально через дорогу, оказался трехдверный, блестящий от свежей краски красный внедорожник. На литых дисках, на механике, с почти идеальным салоном. Продавец любезно согласился дать прокатиться по ближайшим кварталам. Первые впечатления от RAV4 оказались противоречивы. С одной стороны, машина очень динамична и достаточно просторна внутри, а с другой — нет ощущения того самого «багги с крышей», о котором живописуют владельцы этих машин в сети. К негативным впечатлениям добавились стуки в задней подвеске, свидетельствующие о люфтах в трансмиссии, знакомые мне по имевшимся у меня в прошлом Нивам.

По возвращению автосалон его владелец первым делом попробовал объяснить упомянутые стуки незакрепленной запаской, а также сходу начал предлагать существенную скидку от изначального прайса в 2800 евро. В целом автомобиль нам понравился, поэтому я приступил к более тщательному осмотру, который, впрочем, весьма быстро завершился. Засунув руку под двигатель, я за какие-то пару минут набрал почти полную ладонь масла, обильно капающего из-под всех прокладок.

Уже изрядно утомившись, мы поехали смотреть четвертую отмеченную в нашем списке машину. Она, к слову, была и самой дешевой, поэтому надежд на ее приемлимое состояние после увиденного ранее уже не было. На небольшой парковке, заставленный заниженными BMW, нас ждал пятидверный RAV4, 1996 года рождения, на ручной КПП, белый. Внешний осмотр показал весьма приличное состояние лакокрасочного покрытия. На Кипре машины не гниют, они выгорают. Хранящийся на солнце автомобиль выцветает до грунта, покрываясь весьма непрезентабельным пятнами. В осмотренной нами Тойоте кузов, конечно, не избежал царапин и мелких вмятинок, но он был не выгоревший. Подробно полазав под днищем и заглянув под капот, я вынужден был констатировать — машина в очень неплохом состоянии для своих лет. Немного смущал пробег в 239000 км, но оставалась надежда, что двигатель достойно обслуживался все эти годы.

Перед принятием окончательного решения я проехался за рулем, на пассажирских местах спереди и сзади. От добра добра не ищут, решили мы и внесли залог. Спустя несколько дней я уже ехал за рулем собственной машины на Кипре, обошедшейся нам всего в 1500 евро. О том, какие документы потребовались для оформления автомобиля — читайте в следующей записи бортового журнала.

Не переключайтесь!

Поделиться с друзьями
Подписаться на нашу рассылку