Один шаг до Арктики

Команда PLAN X Adventure Team, в июне прибывающая в Красноярск и стартующая в четырехмесячную экспедицию “Полстраны под парусом”, провела финальную проверку своего судна. Модернизация катамарана шла всю зиму.

Оригинал материала опубликован в газете «Московский Комсомолец». PLAN X представляет дополненную версию статьи.

Туристы — тот сорт людей, которых никогда не устраивает имеющееся положение вещей. Так и тянет взять и усовершенствовать, адаптировать под себя. В нашем случае все еще сложнее. Невозможно прийти в магазин, достать кошелек и сказать: “Я еду на четыре месяца в Арктику. Экипируйте меня”.

Зиму 2016-2017 годов команда PLAN X посвятила модернизации катамарана. Долгими зимними вечерами экспедиционеры корпели над чертежами, проектировали усовершенствования катамарана и заказывали комплектующие. К началу мая все было готово. Дело за малым — превратить восемь кубометров труб, рулонов ПВХ-ткани и бесчисленного количества мелочей, а именно так выглядит разобранный катамаран, в единое целое.

На привычный команде водный полигон — Ладожское озеро — ехали с замирающим сердцем. А вдруг где-то в чертежах обсчитались или что-то не учли? На переделки времени уже нет. Отправлять груз снаряжения из Петербурга в Красноярск нужно уже 1 июня, а спустя десять дней — вылетать следом.

Долго запрягаем, да быстро ходим

Сборка катамарана — процесс долгий, если не сказать философский. Эту операцию мы проделываем уже в пятый раз, но уложиться в один день все равно не получается. Сперва раскладываем на прибрежном песке каркас, стыкуем его элементы. Затем заносим и последовательно раскрепляем “пирамиду” — вязанку труб, формирующих на борту каюту. На Ладоге компанию экспедиционерам составили члены команды PLAN X. Ради участия в финальных испытаниях катамарана одна из участниц даже прилетела с Кипра. Но на этапе сборки рамы готовые к помощи руки простаивали — здесь нужно строго знать последовательность действий. Ошибешься — придется разбирать половину каркаса и переделывать заново.

Зато на следующем этапе — установке мачты, лишние руки оказываются совсем нелишними. Длиной она девять метров и при подъеме должна постоянно сохранять параллельность верхней балке каркаса. Для этого несколько человек берут в руки ванты и удерживают мачту с боков, а еще двое — тянут за шкот, которым обычно поднимают передний парус — стаксель. Действо напоминает театральную постановку — настолько синхронны должны быть действия участников, чтобы мачта встала на свое место без перекоса. Когда это наконец происходит, все выдыхают с облегчением. Самое трудное — позади.

От синхронного танца с вантами переходим к следующему упражнению, напоминающему разминку штангистов. Собранную раму нужно поднять и подкатить под нее заранее надутые баллоны. Катамаран наконец-то приобретает узнаваемый облик. На бортах, усиленных дополнительным слоем ПВХ-ткани, красуется номер судна и название — “Морской слон”. Только теперь мы понимаем, как скромно смотрелось наше плавсредство без этих, казалось бы, формальностей.

И вновь все свободные руки при деле. Экспедиционеры берутся за монтаж новых, появившихся в ходе модернизации элементов, остальные пришнуровывают баллоны и натягивают на трубы ткань каюты. Больше всего внимания и шуток приковано к импровизированному гальюну, который располагается на передней палубе катамарана. Началось все еще в строймагазине, где продавец не мог понять, зачем мне деревянный стульчак для унитаза, когда “весь цивилизованный мир сидит на пластике”. Пришлось изобразить важный вид и заявить, что “мне для яхты”.

Кормовая палуба, где пройдут часы, дни и месяцы арктического путешествия, тоже не избежала улучшений. На смену мягкому натяжному покрытию пришла морская фанера с нескользящим верхом. С ее появлением пространство палубы стало ощущаться по-новому — гораздо просторнее.

Весло против стихии

Торопясь вознаградить помощников прогулкой по волнам, выталкиваем катамаран в воду. На борту — четверо “гражданских” и два члена экипажа. Перевес в сторону первых тут же дает о себе знать — гребцы не справляются с прибойной волной и порывистым ветром. Судно начинает нести вдоль берега к торчащим из воды камням. Ситуация некритичная, но требующая оперативного решения. Паруса!

Сбрасываем в воду лопасть руля, ставим стаксель. Только что находившийся во власти стихии катамаран тут же, подобно кошке перед прыжком, подтягивается, за кормой начинает бурлить вода и нас уводит от опасности тот же ветер, который только что на нее гнал. Глубина увеличивается, в воду вслед за рулем опускается шверт (подъемный киль) и судно сразу начинает идти круче к встречным порывам.

Чтобы гостям на борту было повеселее, запускаем в помощь парусам подвесной мотор. Он тоже появился у нас недавно и еще не прошел цикл обкатки, поэтому удается совместить приятное с полезным.

Парусное вооружение за зиму было модернизировано, так что первые полчаса члены экипажа поочередно бегали к мачте, натягивали шкоты и перестегивали снасти с места на место, то и дело требуя подвинуться гостей на борту. В очередной раз переходя с борта на борт, один из них подметил: “Да уж, у вас не принято лежать и плевать в потолок”. Потом, подумав, добавил: “А впрочем потолка у вас все равно нет, одни стены!”. Действительно, потолка нет — каюта на “Морском слоне” треугольная.

На берег возвращались с приключениями. Чтобы не рисковать попасть на камни, маячившие перед нами при отходе, на обратном пути решили продрейфовать к соседнему пляжу. Прошли как в иголочное ушко между валунами и снастями рыбачившего с берега мужчины. Было очень стыдно, ведь наверняка распугали человеку рыбу. Но нет, буквально через полминуты после этого он вынул из воды ельца размером с пару ладоней.

Морская связка

Сборочные дни принесли с собой усталость — проснулись в этот день поздно. Поэтому сразу после завтрака я развел кипучую деятельность, начав торопить всех со сборами. В планах — съемка катамарана с воды и проверка возможности буксировки вспомогательной лодки-пакрафта. В итоге с этой суетой обнаружил, что не собрался сам. Пока я спешно переодевался в морскую форму одежды, друзья успели сбросить катамаран и привязанную к нему лодочку в воду. Наверное, ожидали, что я залезу в гидрокостюм и добегу до них по мелководью. Но гидрокостюма на мне не было, а высоты сапог явно не хватало, чтобы добраться до “Морского слона”. Успеваю запрыгнуть только в пакрафт.

Ветер, дующий прямо в берег, с предыдущего дня только усилился. Вытолкать против него катамаран даже вдвоем не так просто, а значит снова придется повторять трюк с постановкой паруса на мелководье. Только вчера я был на борту, а сегодня — болтаюсь на привязи у “Морского слона” в маленькой лодке. Пытаюсь подтянуть себя за веревку и неосторожно ставлю пакрафт боком к волне. Удар, переворот и о сухости ног можно в ближайшее время не беспокоиться. Угрюмо вылезаю на борт катамарана и кричу друзьям, которые уже по грудь в воде ведут его от берега: “Готовьтесь, ставлю парус!”.

Как только его полотно расправилось, катамаран рванулся вперед, прорезая встречную волну. Подождите, а как там ребята? Они ведь были у носа катамарана. Встречаюсь с ними взглядом и понимаю, что подобной прыткости от “Морского слона” не ожидали и они. Первый проносится вдоль борта, хватается за ванту и показывает, что все под контролем. Второму помогаю вылезти спереди. Уф, динамичная ситуация, но полезная для отработки. В экспедиции предстоит отходить и не в такую волну.

Добравшись до глубоководья, вспомнили про буксируемую лодку. Благодаря полностью герметичным и теплым гидрокостюмам пересадка в нее выглядела не иначе как прыжок в воду с последующим заползанием на борт “Морского слоника” — так мы прозвали пакрафт за его цветовое сходство и размерное различие с катамараном.

В результате этих манипуляций в лодочку набралось литров 80 воды и встал вопрос — как будем выливать? Малый вес пакрафта — около 4 кг — обеспечивает ему тонкая ткань, которую при грубых действиях можно по неосторожности порвать. Пришлось подтягивать “слоника” к большому брату, частично сдувать и через потерявший форму борт вычерпывать “балласт”.

Якорное утро

Следующий день для экспедиционеров начался рано — с подъема по тревоге. На ночь катамаран в порядке эксперимента оставили на плаву с дежурным на борту. Он и разбудил остальных. За ночь ветер сменил направление и якорь, удерживавший нос судна, выскользнул из-за державшего его камня. Он зацепился за следующий, но катамаран все равно повернуло боком к волне.

В качестве утренней зарядки каждому было предложено на выбор: перетягивание каната со стихией, скоростное одевание гидрокостюма и забеги на короткие дистанции с якорем в руках. Через пять минут “Морской слон” вновь занял подобающее ему место.

Доработав за день программу ходовых испытаний и удовлетворившись результатом, завершали выезд эффектной выброской катамарана на берег. Мы берем с собой специальные надувные катки, которые почти не занимают места в сложенном виде, но наполненные воздухом позволяют выкатить загруженное судно на берег как на колесах. В качестве эксперимента тянули “Морского слона” не своими руками, а небольшой лебедкой. В путешествии она пригодится, если потребуется достать из воды катамаран на крутой берег.

Собрать парусник удалось всего за 4 часа. Большинство элементов судна отправятся в Красноярск именно в том виде, в котором уезжали с Ладожского озера. И через пару недель снова — балет с подъемом мачты, шнуровка всего и вся, упаковка провианта. А дальше — Енисей, Арктика и настоящие приключения!

Нас поддержали

Информационные партнеры