Девятая неделя «Полстраны под парусом»: Бескрайнее серое море

Глава девятая, в которой экспедиция отправляется в гости к нефтяникам и наблюдает северное сияние.

Предыдущие части:

Первая неделя «Полстраны под парусом»: Дыхание севера

Вторая неделя «Полстраны под парусом: В сердце тайги

Третья неделя «Полстраны под парусом»: Край вечнозеленых помидоров

Четвертая неделя «Полстраны под парусом»: Тепло Арктики

Пятая неделя «Полстраны под парусом»: Испытание морем

Шестая неделя «Полстраны под парусом»: Бросок на Амдерму

Седьмая неделя «Полстраны под парусом»: В плену океана

Восьмая неделя «Полстраны под парусом»: Граница двух морей

День 55. 20.08.2017

Печорское море расцветало огнями. Белые ночи окончательно остались позади, и ничего другого не оставалось, как только любоваться разнообразием подсветки движущихся и стоящих на рейде судов.

После двух месяцев бесконечного полярного дня стремительное наступление темноты оказалось неожиданностью. Казалось бы, еще на подходе к Амдерме в начале августа солнце перекатывалось вдоль горизонта, расцвечивая небо закатными красками, но так до конца и не скрываясь. А сейчас, через пару недель и несколько сотен километров к западу, мы становимся свидетелями полноценной семичасовой ночи, продолжительность которой неумолимо растет день ото дня.

В Варандей, единственное укрытие от непогоды в радиусе сотни километров, прибывали утром. Запас отведенного нам природой времени на переход истекал, а впереди ожидалась двухдневная стоянка, после которой — очередной бросок на запад.

Портовая зона Варандея представляет собой весьма контрастное зрелище. Сперва ты лавируешь между мелями и затопленными баржами, а потом резко видишь перед собой аккуратную причальную стенку с пришвартованными судами, опрятный забор вокруг порта и блестящие свежей краской строения. А позади всего этого жмутся к океану покосившиеся избы Старого Варандея.

Судьбу поселка на берегу Печорского моря простой не назовешь. Его основали при советской власти, в 1930-х годах, как базу оседлости оленеводов. В 1970-х население Варандея начало расти за счет того, что населенный пункт стал постоянной базой нефтегазоразведочной экспедиции. Но спустя 30 лет свои коррективы в жизнь варандейцев внесла природа. Море начало стремительно наступать на береговую линию и затапливать жилые дома. Поселок признали зоной стихийного бедствия и переселили его жителей в Архангельск, Нарьян-Мар и село Красное.

Впрочем, Варандей покинули далеко не все. Кто-то не захотел даже несмотря на угрозу затопления покидать родные места, а кто-то сменил место жительства, но каждое лето возвращается сюда на рыбалку.

Сегодня в населенном пункте в основном нефтяники. Здесь расположен вахтовый поселок «Газпром нефти», откуда персонал доставляют на морскую добывающую платформу «Приразломная», установленную на дне Печорского моря в 55 км от берега.

Нефтедобыча на Приразломном месторождении — проект для России со всех сторон уникальный. Прежде всего, впервые осваиваются ресурсы шельфа Арктики. Во-вторых, реализация проекта «Приразломное» потребовала использования передовых технологий, воплощённых в проектировании и строительстве ледостойкой платформы. «Приразломная» — воистину исполинское сооружение. Достаточно сказать, что высота платформы сравнима с 45-этажным домом, а масса достигает 500 тысяч тонн.

Строили платформу в Северодвинске, на главной кузнице подводного флота России — «Севмаше». Всего шесть лет назад корабелы передали «Газпром нефти» «Приразломную», а она уже успела доказать свою эффективность: к августу 2017 года на месторождении было добыто свыше 5 млн тонн нефти.

Платформа работает в суровых климатических условиях: температуры зимой опускаются до -50 градусов, высота ледяных торосов достигает 2 метров. Льды окружают «Приразломную» с ноября по май. Поэтому ее конструировали с запасом прочности, рассчитанным на удар волн высотой до 10 метров и ветра до 51 м/с.

Одновременно на «Приразломной» трудится до 200 нефтяников. Каждые 14-15 суток производится перевахтовка с использованием береговой инфраструктуры. С большой земли на самолетах Ан-24 нефтяники прибывают в вахтовый поселок Варандей, где пересаживаются на модернизированные вертолеты Ми-8 АМТ и вылетают в сторону «Приразломной». Чаще всего остановка в Варандее не затягивается более, чем на сутки, однако возможность «нелетной» погоды учитывается всегда. Вообще требования к безопасности у «Газпром нефти» высочайшие. Каждая винтокрылая машина оборудована двумя 25-местными спасательными плотами, все сотрудники перед отправкой на платформу изучают спецкурс по безопасности полетов над морем.

В гости к нефтяникам отправились на «Трэколе» — трехосном внедорожнике на шинах низкого давления. Эта отечественная разработка, позволяющая летом перемещаться по заболоченной тундре, а зимой — по снежному покрову, в Арктике уже превосходит по популярности советские гусеничные транспортеры. «Трэколы» сегодня поставляются и крупным коммерческим компаниям, работающим в регионе, и военным, и в частные руки.

Весь вахтовый поселок «Газпром нефти», к которому ведет из порта укатанная дорога с единственным перекрестком, укрыт за высоким забором с колючей проволокой и зоркими объективами камер наблюдения. На входе — проверка документов и серийных номеров фототехники, по тщательности сравнимая с аналогичными мерами на атомной электростанции, где мне довелось побывать лет пять назад.

Как рассказал наш провожатый, начальник эксплуатационной службы поселка Алексей Миронов, потребности покидать территорию у работников «Газпром нефти» не возникает — дел хватает и внутри.

Главное здание, рассчитанное на размещение 180 человек, напоминает хорошую сетевую гостиницу. Здесь есть трех-, двух- и одноместные номера, а также апартаменты для VIP-гостей. Несмотря на то, что в поселке отлично работает сотовая связь, в каждом номере установлен стационарный телефон. С него можно звонить как в офис «Газпром нефти» по коротким номерам, так и просто родным на большую землю.

На втором этаже располагаются спортивные залы. В компании серьезно относятся к поддержке здорового образа жизни коллектива. Поэтому, например, алкоголь в Варандее под строгим запретом, зато всех желающих приглашают провести время на тренажерах или за игрой в настольный теннис.

Отдельного упоминания заслуживает столовая вахтового поселка. Она занимает небольшое помещение на первом этаже и, благодаря строгому графику работы, успевает обслужить и работников базы, и ее гостей, и сотрудников подрядных организаций. Кормят в столовой не бесплатно, но цены такие, каких в городе не найти уже несколько лет. К примеру, обед с супом, салатом и мясом с гарниром обойдется в 130-140 рублей.

Еще более поразительным открытием оказался реализованный в вахтовом поселке раздельный сбор мусора. Этот метод только-только начинает зарождаться в крупных городах России, а здесь уже вовсю применяется и соблюдается неукоснительно. Экологичность, наряду с безопасностью персонала, является одним из главных принципов работы «Газпром нефти» в Арктике. «Приразломная», например, функционирует по схеме «нулевого сброса». Это означает, что использованный буровой раствор, шлам, масло- и нефтесодержащая вода, загрязненный снег собираются и вывозятся на материк, где утилизируются либо закачиваются в специально пробуренную поглощающую скважину.

Обратно к стоянке катамарана ехали на комфортабельном КАМАЗе-«вахтовке», делясь впечатлениями от увиденного. Варандей, созданный нефтяниками, оставил впечатление места, где каждый процесс продуман до мелочей и где люди гордятся своей работой.

День 56. 21.08.2017

Проснувшись на следующий день, я обнаружил, что не могу добраться до берега. За ночь в бухту Варандея нагнало воды, ее уровень поднялся и катамаран оказался в паре десятков метров от суши. Конечно, можно было бы завести мотор, сняться с якорей и переставить судно, но это грозило возможностью обнаружить себя на мели, когда ветер утихнет и вода начнет вновь убывать. Пришлось распаковывать гидрокостюмы и надевать их каждый раз, когда требовалось сойти на твердую землю. И пока я в очередной раз шел, поочередно вытаскивая ноги из ила, мне вспомнилась крошечная пометка на карте, которой тогда я не придал значения: «величина прилива — 1 метр». А ведь по нашему маршруту будут места, где вода может подниматься аж на 6 метров!

День 57. 22.08.2017

Пока ждали большой воды, чтобы с ней уйти в море, застали очередной этап учений «Газпром нефти». Аккурат к нашей стоянке, подняв в воздух тучу песка, прилетел вертолет и выгрузил сетку с бочками. Отрабатывались мероприятия ЛРН — ликвидации разливов нефти. В предыдущие разы по учебной тревоге нефтяники ставили боновые заграждения и боролись с условным пятном на воде.

Такие учения, как рассказали сотрудники «Газпром нефти», проводятся регулярно и всегда внезапно. Замысел мероприятия обычно знает всего несколько человек и до последнего держат его в секрете.

Учения еще продолжались, когда наш катамаран наконец закачался на воде, всем своим видом сигнализируя о готовности выйти в море. Отчитавшись по рации об отходе, запрыгнули на борт и потихоньку начали двигаться, повторяя маршрут, по которому заходили в Варандей. То, что пару дней назад было лабиринтом проток, разделяемых мелями и затопленными баржами, превратилось в единое водное пространство. Прибывшая вода скрыла все опасности и заставила буквально красться к выходу «по своим следам».

День 58. 23.08.2017

Очередной переход после стоянки длительностью всего в сутки воспринимался как подарок природы. После почти двухнедельной стоянки в Амдерме и еще трех суток на Вайгаче на борту катамарана «Морской слон» начали вестись разговоры о том, что возможно до самого Архангельска придется идти в таком рваном ритме, неделями пережидая погоду и рискуя задержаться до первых снегов.

Но, побушевав денек, ветер утих. У нас были сутки, чтобы добраться до следующей безопасной стоянки, расположенной неподалеку от крошечного поселка Тобседа. До него на отрезке пути в 250 км укрываться откровенно негде. Береговая линия здесь представляет собой череду «кошек» — мелководных песчаных островов, на которых не найдешь ни растительности, ни воды. С нашей осадкой, не превышающей 30 см, в спокойную погоду высадка на них возможна, но последующий отход через прибой в случае усиления ветра может оказаться рискованным предприятием.

Памятуя о полученном в Амдерме опыте, когда ошибка с выбором места стоянки обошлась в три лишних дня простоя, решили не заходить в Ходовариху. Наверное, все, кто интересуется русским севером, слышали об этом месте и расположенном возле брошенного поселка маяке. Там живет смотритель маяка и по совместительству метеоролог Вячеслав, с легкой руки журналистов названный «самым одиноким человеком на земле». Хотелось, конечно, узнать, как изменилась его жизнь после публикаций в прессе, но стремительно закрывающееся «окно» хорошей погоды гнало экипаж «Морского слона» вперед.

На небе сгущались облака. Каждый раз, оказываясь в Заполярье, я удивляюсь, насколько же здесь низкое небо. Кажется, что тучи проплывают прямо над мачтой и если подняться на нее, их можно потрогать рукой. После такого, приезжая куда-нибудь на Средиземное море, отмечаешь контраст — облака несутся бесконечно высоко в ярко-синем небе.

planx.media, Сергей Северин

День 59. 24.08.2017

Тобседа с самого начала вызывала у меня опасения. Почему-то из всех мест на маршруте экспедиции «Полстраны под парусом» неожиданностей я ждал от двух точек: Казачинского порога на Енисее и захода в Тобседу. Преодолеть первую, несмотря на перегруженность катамарана и бурлящее в пороге течение, не составило труда. И вот теперь предстояло узнать, напрасны ли страхи по поводу второй.

Сложность захода в губу Колоколкова, на берегах которых раскинулись избы Тобседы, в крайне узком судовом ходе, ограниченном мелководьями с ревущим над ними прибоем. В прошлом году здесь потерпел крушение парусный катамаран с опытнейшим экипажем, что тоже не добавляло оптимизма.

А чтобы жизнь совсем не казалась медом, в Тобседу заходили ночью. Невысокий, как потом оказалось, берег с просматривающимися с воды домами казался скальным массивом, совершенно искажая чувство расстояния. Глаза отказывались верить цифрам, отображенным на экране навигатора.

Я до сих пор не знаю, попали ли мы в судовой ход или прошли мимо, но под прибойную волну попасть нам удалось. Хоть и невысокая, она рушилась под катамараном, пыталась развернуть его боком и заливала корму. В этот момент изрядных усилий стоило удержать судно на курсе — управляемость на гребне терялась полностью.

Но вот прибой позади и, казалось бы, осталось преодолеть какие-то 500 метров. Но Тобседа явно хотела испытать нас на прочность. Бросив взгляд на экран навигатора, я понял, почему поселок приближается настолько медленно. Мы практически стояли на месте, не в силах преодолеть течение, выдавливающее воду из глубины губы.

Попытка бросить якоря и дождаться светлого времени суток успехом не увенчалось — они не держали на стремнине. В воду отправился десант. Андрей, Артем и Влад, облачившись в гидрокостюмы, разбрелись с фонарями по мелководью. Нужно было найти либо судовой ход, где станет возможно полностью погрузить в воду мотор, наполовину поднявшийся от удара о дно, либо кратчайший путь к берегу. Если бы кто-то в этот момент смотрел в нашу сторону, перед его глазами открылась бы феерическая картина: в кромешной темноте горит огонь на мачте, а от него разбредаются по воде пучки света налобных фонариков.

planx.media, Сергей Северин

Но всматриваться ночью в темноту было некому. Когда рассвело, а катамаран наконец занял место на пляже Тобседы, оказалось, что поселок безлюден. Его постоянное население составляет всего один человек и его собака. На летний период Тобседа оживает — сюда приезжают за гусем охотники, но в остальное время когда-то процветающий населенный пункт пустует. Раньше, вспоминает Василий — тот самый единственный постоянный житель поселка, здесь был рыболовный колхоз и дары моря вывозились авиацией на большую землю. Грунтовая взлетка сохранилась в Тобседе и по сей день — принимает гостей на легкомоторных самолетах и винтокрылых трудягах Ми-8. Для охотников возведены несколько гостевых домиков, баня. Подготовлен транспорт: гусеничный вездеход и безотказная «Шишига» — ГАЗ-66 на шинах низкого давления. К нашему прибытию в Тобседе находился и владелец всего охотничье-туристического хозяйства — Александр. Он родился в поселке во времена его расцвета, после переехал в Нарьян-Мар, а впоследствии вернулся, чтобы превратить свою любовь к северу и охоте в успешный бизнес.

День 60. 25.08.2017

К утру вода поднялась, а ветер, в свою очередь утих. Совпадение этих двух факторов позволило как по маслу выскользнуть из губы через линию прибоя, доставившую столько проблем при ночном заходе. На этот раз волн почти не было, и катамаран «Морской слон» беспрепятственно взял курс на следующую точку маршрута — Индигу.

Мы давно уже перестали загадывать дальше ближайших 200-250 км. Движение по маршруту стало представлять собой череду «прыжков» от одной безопасной бухты до другой. Если после очередного броска скачанный по спутниковой связи прогноз погоды обещал спокойные попутные ветра — шли дальше, если ожидался шторм или просто прямой встречный ветер — предпочитали отстояться. Конечно, под парусами можно идти в лавировку, продвигаясь к цели зигзагами, но спешить нам было незачем. К концу месяца, по расчетам, мы успевали обогнуть Канин нос, оставляя на холодный и ветреный сентябрь финальный отрезок пути протяженностью около 600 км.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

А приближающаяся осень уже заявляла о себе калейдоскопом погодных явлений. За каких-то пять вечерних часов на экспедицию обрушился град, затем в опасной близости от мачты засверкали молнии, и, наконец, тучи рассеялись, открыв взору экипажа полыхающее северное сияние и первые, еще бледные, звезды на чернеющем небе.

День 61. 26.08.2017

Совершенно незаметно подкралась юбилейная дата. Экспедиция «Полстраны под парусом», вышедшая из Красноярска 26 июня, находилась в пути ровно два месяца.

Когда в детстве я смотрел по телевизору репортажи «Диалогов о рыбалке» из сибирской тайги и морские приключения команды Кусто, я и не мог представить себе, что когда-нибудь сам отправлюсь в подобную экспедицию. Но все получилось: собралась надежная команда, полтора года подготовки воплотились в скрупулезно подобранное снаряжение и опыт, позади осталась Сибирь и Карское море. Сердце наполнялось тем радостным чувством, когда понимаешь, что мечты сбываются.

Интересно, что за два месяца пути мы так и не поменялись парами на вахтах. И, кажется, нашей с Артемом вахте капитально везло на встречи с морскими животными. В Енисейском заливе мы встретили белух, в Обской губе — нерп, в Печорском море — моржей. И, как по заказу, нашу коллекцию решили дополнить косатки.

planx.media, Сергей Северин

Впервые я встретил этих удивительных животных несколько лет назад возле северного побережья Кольского полуострова. Тогда они подошли для охоты к самому берегу, но поснимать их в условиях полярной ночи практически не удалось. И вот сейчас их плавники бороздили простор открытого моря в паре десятков метров от катамарана.

planx.media, Сергей Северин

Если встреченные ранее моржи своим видом выказывали неторопливость и рассудительность, то в облике косаток читалась стремительная грация морских хищников. Они то поднимались к поверхности, вспарывая водную гладь коротким спинным плавником, то уходили в глубину, скользя беззвучными тенями под катамараном. Толща воды просматривалась на десяток метров вниз, позволяя с восторгом наблюдать за передвижением морских животных. Они, в свою очередь, покрасовавшись перед объективами камер и фыркнув напоследок, исчезли из поля зрения.

Добравшись до мыса Святой нос, ограждающего Индигу от буйства северо-восточных ветров, собрались экипажем на совет. Прогноз погоды неожиданно пообещал еще одно суточное «окно», за которое можно было попробовать дойти до устья одной из рек Каниного носа. Но, чтобы успеть в него, придется идти в комбинированном парусно-моторном режиме и, как следствие, тратить драгоценный бензин. Его запасы, с другой стороны, можно было бы пополнить в Индиге, но тогда время будет упущено и вновь придется ждать подходящего момента для перехода.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Как только решение идти дальше было принято, на море обрушился туман. Он в считанные минуты укрыл от взгляда вход в устье Индиги, словно подтверждая — назад дороги нет.

Читайте далее:

Десятая неделя «Полстраны под парусом»: Пустыня у моря

Одиннадцатая неделя «Полстраны под парусом»: Путь на юг

Нас поддержали

Информационные партнеры

Поделиться с друзьями
Подписаться на нашу рассылку